2026年11月11日現在、2027年1月1日に開催される第71回全日本実業団対抗駅伝競走大会（ニューイヤー駅伝）の予選は、全国6地区のうち4地区で終了しました。九州・中部・北陸・中国の予選で、すでに19チームの本大会出場が決定しています。
残るのは、11月15日（日）に開催される東日本実業団対抗駅伝と関西実業団対抗駅伝です。東日本13チーム、関西5チームの合計18枠が決まり、最終的に37チームが元日の群馬路を走ります。旭化成の九州予選大会新記録、トヨタ自動車の中部制覇、YKKの北陸代表獲得、中国電力の圧勝など、各地区で明暗が分かれました。
【2027年大会の予選状況】19チーム決定、残る18枠は11月15日
ニューイヤー駅伝2027は、正式名称を第71回全日本実業団対抗駅伝競走大会といい、2027年1月1日に群馬県で開催されます。
全国の実業団チームが元日の日本一を目指す大会であり、出場するには各地区の予選会を突破しなければなりません。
2026年11月に実施されている予選は、東日本・中部・北陸・関西・中国・九州の6地区に分かれています。
11月3日の九州予選、11月8日の中部・北陸・中国予選が終了したため、現段階で19チームが出場権を確保しました。
一方、東日本と関西は11月15日に予選を控えています。
- 出場予定総数：37チーム
- 出場決定：19チーム
- 残り：18チーム
- 次回予選：2026年11月15日（日）
- 本大会：2027年1月1日（金・祝）
今回の予選で注目したいのは、前回の記念大会から出場枠が変更されたことです。
とくに中部・北陸・中国では、それぞれ1枠ずつ減少しました。これまで本大会に出場していたチームであっても、地区予選で新たな順位を確保できなければ元日の舞台に立てません。
今回の19チームの顔ぶれを見ると、各地区の強豪企業が順当に結果を残す一方、出場枠の縮小によって厳しい競争を強いられたチームもあります。
【2026年最新】ニューイヤー駅伝の地区別予選日程と出場枠
2027年大会の出場枠は、全国6地区で合計37チームです。
各地区の予選日程、開催場所、コース距離、出場枠を整理すると、次のようになります。
2026年11月の地区別予選スケジュール- 九州地区：11月3日
- 第63回九州実業団毎日駅伝
- 大分県佐伯市
- 7区間・89.3km
- 出場枠9チーム
- 中部・北陸地区：11月8日
- 第66回中部・第56回北陸実業団対抗駅伝
- 愛知県田原市
- 7区間・80.5km
- 中部6チーム、北陸1チーム
- 中国地区：11月8日
- 第65回中国実業団対抗駅伝
- 広島県世羅町
- 7区間・80.8km
- 出場枠3チーム
- 東日本地区：11月15日
- 第67回東日本実業団対抗駅伝
- 埼玉県熊谷市
- 7区間・74.6km
- 出場枠13チーム
- 関西地区：11月15日
- 第69回関西実業団対抗駅伝
- 和歌山県田辺市龍神村
- 7区間・80.45km
- 出場枠5チーム
中部と北陸は、同じ田原市のコースで同日にレースを行います。ただし、出場権の判定はそれぞれの地区別です。
つまり、中部の順位と北陸の順位を単純に合算して、上位7チームを選ぶ方式ではありません。
また、東日本と関西は11月15日に同日開催ですが、スタート時刻は異なります。
東日本は午前8時、関西は午前9時10分のスタート予定です。
地区別の出場枠はなぜ37チームなのか2027年大会では、地区別の出場枠が次のように設定されています。
| 地区 | 出場枠 | 現在の状況 |
|---|---|---|
| 東日本 | 13 | 11月15日決定 |
| 中部 | 6 | 決定 |
| 北陸 | 1 | 決定 |
| 関西 | 5 | 11月15日決定 |
| 中国 | 3 | 決定 |
| 九州 | 9 | 決定 |
| 合計 | 37 | 19チーム決定 |
注目すべきなのは、中部6枠、北陸1枠、中国3枠という配分です。
この3地区では、2026年1月の第70回大会と比較して、それぞれ1枠ずつ減少しています。
九州の9枠、東日本の13枠、関西の5枠は前回と同数です。
この配分の変化が、2026年11月の予選を厳しいものにしています。
【予選通過チームの順位・タイム一覧】決定した19チームを一挙掲載
ここからは、すでに出場権を獲得した19チームの予選結果を地区別に整理します。
記録は各地区のコースで計測された総合タイムです。九州・中部・北陸・中国では走行距離が異なるため、地区をまたいでタイムだけを比較することはできません。
九州実業団毎日駅伝2026：旭化成が大会新記録で優勝2026年11月3日・大分県佐伯市・7区間89.3km
九州地区では、旭化成が4時間18分46秒の大会新記録を樹立し、2年ぶりの優勝を果たしました。
2位はクラフティア、3位は安川電機。九州地区からは企業チームの上位9チームがニューイヤー駅伝への出場権を獲得しました。
九州予選の特徴は、混成チームや選抜チームが参加していることです。そのため、単純な総合順位と企業チームの出場権獲得順位は必ずしも一致しません。
実際、戸上電機製作所は総合順位では11位でしたが、企業チームの中では9位となり、出場権を獲得しています。
中部・北陸実業団駅伝2026：トヨタ自動車AとYKKが代表入り2026年11月8日・愛知県田原市・7区間80.5km
中部地区では、トヨタ自動車Aが3時間53分54秒で優勝しました。
2位は愛知製鋼A、3位はトヨタ紡織です。
北陸地区ではYKKが3時間59分24秒でトップとなり、唯一の出場枠を獲得しました。
中部は上位6チーム、北陸は1チームが本大会に進みます。
中国実業団駅伝2026：中国電力が大会新で2連覇2026年11月8日・広島県世羅町・7区間80.8km
中国地区では、中国電力が3時間54分24秒の大会新記録で優勝しました。
2位のマツダも3時間57分48秒の大会新記録をマーク。3位には中電工が入りました。
4位のJFEスチールは4時間1分11秒で、出場権まであと一歩届きませんでした。
上位3チームがニューイヤー駅伝への切符を手にしています。
2027年大会の出場権を獲得した19チームとタイム各地区の企業チーム内順位。記録は時・分・秒。
この一覧から分かるのは、九州9チーム、中部6チーム、北陸1チーム、中国3チームという19チームが確定していることです。
一方、東日本13チームと関西5チームはまだ確定していません。上記の19チームを含めた37チームの最終リストは、11月15日の予選終了後に完成します。
【出場権の境目を検証】旭化成・トヨタ自動車・YKK・中国電力の明暗
今回の予選で特に注目したいのは、優勝争いだけではありません。
各地区で何秒差が出場権の明暗を分けたのかを調べると、地区別枠の変更がチームに与えた影響が見えてきます。
旭化成は4時間18分46秒の大会新で復活九州実業団毎日駅伝では、旭化成が圧倒的な結果を残しました。
4時間18分46秒という記録は大会新です。前回の優勝チームだった三菱重工は今回は7位に後退し、順位が大きく入れ替わりました。
また、旭化成は2年ぶりの優勝となりました。
九州地区は9枠を維持しているため、今回の争点は出場枠の削減ではなく、9位以内に入るためのチーム間競争でした。
9位の戸上電機製作所と、企業チーム10位のJR九州の差は1分57秒です。
この差が、元日の出場権を左右しました。
トヨタ自動車Aは中部地区で3年ぶりの優勝中部地区では、トヨタ自動車Aが3時間53分54秒でトップに立ちました。
CBCテレビの大会報道によると、トヨタ自動車Aは3区の内田隼太、4区の山川拓馬、6区の鈴木芽吹、7区の田中秀幸らが好走し、優勝を引き寄せました。
特に注目されるのは出場権の境目です。
- 6位・愛三工業：4時間00分45秒
- 7位・中央発條：4時間02分16秒
その差はわずか1分31秒でした。
中央発條は前回大会で出場権を獲得していたチームです。しかし、今回は中部の出場枠が7から6に減少した影響もあり、7位で涙をのみました。
YKKは北陸唯一の出場枠を確保北陸地区ではYKKが3時間59分24秒で優勝しました。
2位のセキノ興産は4時間02分53秒。両者の差は3分29秒です。
前回の第70回大会では、北陸から2チームが出場できました。しかし今回は通常の出場枠に戻り、1チームのみとなっています。
この変更によって、前回の出場チームだったセキノ興産は今回の本大会出場を逃しました。
YKKにとっては優勝だけでなく、北陸の代表枠を守り切る意味でも大きな結果でした。
中国電力は2年連続23回目の優勝中国地区では、中国電力が3時間54分24秒の大会新記録を樹立しました。
2位のマツダも3時間57分48秒の大会新記録を出しており、上位2チームの高い競技力が際立ちます。
3位は中電工で3時間58分28秒。
4位のJFEスチールは4時間01分11秒でした。
中国地区では4枠から3枠に減ったことで、JFEスチールが出場権を失いました。
3位と4位の差は2分43秒です。
今回の結果は、地区内の順位だけでなく、前年の出場実績があっても予選で結果を残さなければ本大会には進めないという実業団駅伝の厳しさを示しています。
【ニューイヤー駅伝の出場権獲得の仕組み】企業順位とオープン参加の違い
ニューイヤー駅伝の予選を理解するうえで、意外と見落とされやすいのが「総合順位」と「出場権獲得順位」の違いです。
予選では、企業チーム以外に混成チームや選抜チーム、オープン参加チームが出場する場合があります。
しかし、これらのチームは通常の企業チームと同じ条件で出場権を争うわけではありません。
企業チームの上位順位が基本地区ごとに定められた出場枠の範囲内で、対象となる企業チームが上位に入ることが出場条件です。
例えば九州実業団毎日駅伝では、実業団混成A・Bなどが参加しました。
総合順位だけを見ると、企業チームの順位と混成チームの順位が入り交じります。
2026年大会では、ひらまつ病院が総合8位、実業団混成Aが9位、実業団混成Bが10位、戸上電機製作所が11位でした。
しかし、企業チーム内では戸上電機製作所が9位となり、九州の出場枠に入りました。
この仕組みを理解していないと、結果速報を見たときに「なぜ総合順位が9位や10位ではないチームが出場するのか」と疑問に感じることがあります。
地区別出場枠があるため全国一律の順位では決まらないニューイヤー駅伝は全国大会ですが、予選の段階では全国共通の順位表を作りません。
東日本13枠、中部6枠、北陸1枠、関西5枠、中国3枠、九州9枠というように、地区ごとの枠に応じて出場チームを決めます。
したがって、例えば中部地区で7位になったチームが、別地区の7位チームよりタイムが速かったとしても、それだけで出場権を獲得できるわけではありません。
これは予選結果を読み解く際の大切なポイントです。
比較するべきなのは、全国のタイム順位ではなく、同じ地区の出場枠と企業チームの順位です。
予選のタイムと元日の本大会のタイムは別物地区予選の距離は74.6kmから89.3kmまで幅があります。
一方、ニューイヤー駅伝本大会は7区間100kmです。
予選で優勝したチームが本大会でも優勝するとは限りません。
実際、2026年1月の第70回大会では、九州予選1位の三菱重工が本大会11位、中部予選1位のトヨタ紡織が14位でした。
反対に、中部予選2位だったトヨタ自動車は、本大会で3位に入っています。
予選はあくまで出場権を獲得するためのレースであり、元日の順位を決定するものではありません。
【2026年・2027年の出場枠比較】記念大会40チームから37チームへ
今回の予選で混乱しやすいのが、2026年大会と2027年大会の出場チーム数の違いです。
2026年1月に開催された第70回大会は、節目となる記念大会でした。そのため、通常より多い40チームが出場しました。
2027年1月の第71回大会は37チームに戻ります。
2026年と2027年の地区別出場枠- 東日本：13チーム → 13チーム
- 中部：7チーム → 6チーム
- 北陸：2チーム → 1チーム
- 関西：5チーム → 5チーム
- 中国：4チーム → 3チーム
- 九州：9チーム → 9チーム
合計では40チームから37チームへ、3チーム減少します。
今回減少した3枠は、中部・北陸・中国から1枠ずつです。
つまり、全国的に均等に出場枠が削られたわけではありません。
これまでの地区ごとの競技実績や大会の枠組みに応じて配分されているため、地区によって予選の厳しさも変わります。
2027年11月にニューイヤー駅伝の統一予選会が導入さらに注目したいのが、2027年秋から予定されている新しい予選制度です。
日本実業団陸上競技連合は、ニューイヤー駅伝の改革として、従来の地域別予選を中心とした仕組みから、次の3段階構造への移行を進めています。
地域予選会
各地区で出場資格を争う予選。従来の地域別予選の役割を担う。
全国統一予選会
愛知県田原市で開催。最大50チームが参加し、上位20チームが本大会への出場権を獲得する。
ニューイヤー駅伝
元日に群馬県で開催される全日本実業団対抗駅伝。
2026年11月2日には、統一予選会の詳細が正式発表されました。
現時点で公表されている主な内容は次のとおりです。
- 開催時期：2027年11月
- 開催地：愛知県田原市
- 区間数：7区間
- 最大参加チーム数：50チーム
- 統一予選会の通過枠：上位20チーム
- 5000mの平均基準タイム：14分45秒00以内
5000mの基準タイムは、エントリー対象となる上位7選手のベスト記録の平均で判定されます。外国人選手は、その7人のうち1人までが算定対象です。
また、2027年1月のニューイヤー駅伝では、上位10チームに次回大会のシード権が与えられ、11～30位のチームには統一予選会への出場資格が付与される予定です。
この改革は、2027年1月の大会に適用される今回の6地区予選を変更するものではありません。
2026年11月の地域予選は2027年1月大会のため、2027年11月の統一予選会は2028年1月大会のためという時間軸の違いを押さえておく必要があります。
【ニューイヤー駅伝予選】に関するよくある質問（FAQ）
Q1：ニューイヤー駅伝2027の出場チームは何チームですか？
2027年1月1日に開催される第71回大会は、合計37チームが出場する予定です。東日本13、中部6、北陸1、関西5、中国3、九州9という地区別配分です。
Q2：ニューイヤー駅伝2027の予選結果で、すでに決まったチームは何チームですか？
2026年11月11日現在、九州9チーム、中部6チーム、北陸1チーム、中国3チームの合計19チームが決定しています。残る18チームは11月15日の東日本・関西予選で決まります。
Q3：東日本実業団駅伝と関西実業団駅伝はいつ開催されますか？
2026年11月15日（日）です。東日本は埼玉県熊谷市で午前8時スタート、関西は和歌山県田辺市龍神村で午前9時10分スタートの予定です。
Q4：2027年11月の統一予選会は2027年1月の大会に適用されますか？
いいえ。2027年11月に開催される統一予選会は、2028年1月のニューイヤー駅伝に向けた新制度です。2027年1月大会の出場権は、2026年11月の地区別予選で決まります。
2027年のニューイヤー駅伝は、2026年11月11日時点で19チームの出場が決定し、残り18枠を争う段階に入っています。
九州では旭化成が大会新記録で優勝し、中部ではトヨタ自動車A、北陸ではYKK、中国では中国電力がそれぞれ地区の代表権を獲得しました。
特に注目すべきなのは、中部・北陸・中国で出場枠が1つずつ減少したことです。中央発條、セキノ興産、JFEスチールといった前回大会の出場チームも、今回は本大会への切符を逃しました。
残る見どころは11月15日の東日本と関西です。
東日本は13枠、関西は5枠。ここで18チームが決まれば、37チームすべてが確定します。
【プロの結論】予選結果は順位と出場枠の両方を見るニューイヤー駅伝の予選を正確に理解するには、単に優勝チームや総合タイムを見るだけでは不十分です。
注目するべき判断基準は3つあります。
1. 地区別の出場枠： 何位までが本大会に進めるのか。
2. 企業チーム内の順位： 混成・選抜・オープン参加チームを除いた実際の選考順位はどうなっているか。
3. 出場権獲得ラインとの差： 次点チームとのタイム差がどの程度だったのか。
この3点を押さえることで、単なる予選順位表では分からない各チームの実力や競争の厳しさが見えてきます。
そして2027年11月には統一予選会が導入され、ニューイヤー駅伝の選考制度は新しい時代に入ります。
まずは11月15日の東日本・関西予選。残る18枠を懸けた戦いが、2027年元日の日本一決定戦へとつながっていきます。
