杉並区の交通事故死亡者数は2025年に3人、2026年最新統計と危険リスクを徹底解説

参照した公的資料：

杉並区の交通事故死亡者数は、2025年（令和7年）に3人でした。杉並区が2026年3月3日に公表した道路交通対策特別委員会の資料によると、区内の交通事故発生件数は989件、自転車が関与した事故は489件、高齢者（65歳以上）の事故は366件に上っています。事故全体は前年より減少した一方、高齢者の事故は増加しており、見過ごせない課題が残っています。

2026年11月11日時点で確認できる警視庁の最新交通統計も踏まえ、杉並区の死亡事故の推移、自転車事故の実態、高齢者が巻き込まれるリスク、事故が発生しやすい場所の確認方法を整理します。2025年の年間確定資料と2026年の途中経過を区別しながら、杉並区で暮らす人や通勤・通学する人が知っておきたい交通安全情報を解説します。

【2025年の最新確定値】杉並区の交通事故死亡者数は3人、事故989件の実態

杉並区の2025年の交通事故死亡者数は3人です。死亡者の内訳は、40歳代が1人、65歳以上の高齢者が2人でした。

注目したいのは、死亡者数だけではなく、事故全体の発生状況です。2025年の交通事故は989件で、2024年の1,034件から45件減少しました。減少率にすると約4.4％です。

一方、自転車が関与した事故は489件。全事故に占める割合は49.4％で、ほぼ2件に1件に自転車が関係している計算です。

この49.4％という数字は、東京都全体の45.9％を3.5ポイント上回っています。東京都内の自治体と比較しても、杉並区では自転車が関係する事故の割合が高い状況です。

2025年の事故統計から読み取れる3つのポイント

1つ目は、事故件数が減少しても死亡事故のリスクがなくなったわけではないことです。年間989件という数字は、単純平均で1日当たり約2.7件の事故が発生した計算になります。

2つ目は、自転車関与率の高さです。自転車事故は前年より19件減ったものの、自転車関与率は49.1％から49.4％へ0.3ポイント上昇しました。事故全体の減少幅に比べ、自転車事故の存在感は依然として大きいといえます。

3つ目は、高齢者の事故が増加していることです。65歳以上の事故は366件で、前年の342件から24件増えました。交通事故全体が減少するなか、高齢者の事故だけが増加している点は重要です。

なお、2025年に自転車事故による死亡者がいなかったことと、自転車事故が少なかったことは同じ意味ではありません。489件という自転車関与事故の規模を考えると、死亡事故以外の負傷事故や重大事故を防ぐ取り組みも欠かせません。

【死亡事故の推移】杉並区の交通事故は2021年からどう変化した？

杉並区の交通事故死亡者数を過去5年間で比較すると、2023年の7人をピークに減少しています。ただし、毎年一定のペースで減少しているわけではありません。

杉並区の2026年3月3日付の公表資料に掲載された、警視庁交通総務課の区市町村別交通事故発生状況を基に、事故件数と死亡者数を整理しました。

杉並区の交通事故・死亡者数の年次比較

出典：杉並区「交通事故の状況について」（2026年3月3日）。高齢者事故は65歳以上。各年の年間統計。

死亡者数は減少傾向だが、過去5年間でゼロの年はない

2021年は6人、2022年は4人、2023年は7人、2024年は4人、2025年は3人です。

2025年の3人は、この5年間で最も少ない数字です。しかし、2023年には7人が亡くなっており、年によって死亡事故の状況が大きく変動しています。

死亡者数が3人に減少したことは前向きな変化ですが、1件の重大事故によって複数の人の生活が大きく変わる現実は変わりません。

自転車事故と高齢者事故の推移にも注目

自転車関与事故は2023年に526件まで増加し、その後は2024年508件、2025年489件と減少しています。

対照的に、高齢者の事故は2023年358件、2024年342件、2025年366件と推移しました。2025年には再び増加に転じています。

この比較から見えてくるのは、交通事故対策を一律に考えるだけでは不十分だということです。自転車の利用者には交差点での安全確認や交通ルールの徹底が求められ、高齢者には歩行環境や道路横断時の安全確保が重要になります。

【2026年最新】警視庁の交通事故統計から見る杉並区周辺の現状

2026年の交通事故については、年間統計が確定する前の途中経過を確認する必要があります。

2026年11月11日に更新された警視庁の交通人身事故発生状況によると、11月10日現在の東京都内の累計は、交通事故24,597件、死亡者107人でした。前年同期と比べると、事故は1,035件、死亡者は7人減少しています。

ただし、これは東京都全体の数字です。杉並区単独の2026年死亡者数として扱うことはできません。

2026年9月末の東京都内の交通事故状況

警視庁が2026年10月15日に公表した9月末の統計では、東京都内の交通事故発生件数は21,236件、死亡者数は92人でした。

前年同期と比較すると、事故件数は968件減少し、死亡者数は7人減少しています。発生件数の減少率は4.4％、死亡者数の減少率は7.1％です。

同資料によると、死亡者の状態別内訳は次のとおりです。

• 四輪車：11人
• 二輪車：24人
• 原付：1人
• 自転車：13人
• 歩行者：43人
• その他：1人

歩行者の死亡者は43人で、全体の約46.7％を占めています。また、時間帯別では午後4時から午後8時に死亡事故が多く、年代別では80歳代が20人、50歳代が16人でした。

歩行者については、道路を横断中の事故の割合が高いことも報告されています。

杉並区内の2026年途中経過は警察署別に確認できる

杉並区周辺の交通事故状況を詳しく見る際には、警視庁が公開する杉並警察署、荻窪警察署、高井戸警察署の管内統計も参考になります。

2026年1月から9月までの交通事故発生件数を時間帯別の公表値から合計すると、各警察署の管内では次のような状況です。

• 杉並警察署管内：258件。前年同期は286件。
• 荻窪警察署管内：182件。前年同期は134件。
• 高井戸警察署管内：266件。前年同期は291件。

荻窪警察署管内では前年同期より事故件数が増加している一方、杉並警察署と高井戸警察署では減少しています。

この数字は各警察署の管内統計であり、杉並区全域の自治体別集計と同一ではありません。警察署の管轄区域と区境が完全に一致するとは限らないため、単純に区全体の事故件数として扱わないことが大切です。

自転車乗用中の死傷者数にも違いがあります。2026年1月から9月までの警察署別統計では、杉並警察署管内が129人、荻窪警察署管内が78人、高井戸警察署管内が115人でした。

荻窪警察署管内では前年同期の51人から78人に増えており、自転車利用者の事故被害に注意が必要な状況です。

2026年の杉並区全体の死亡者数については、年間確定値の公表を待つ必要があります。都内全体の死亡者数が減っていることだけで、区内の死亡事故も同じ割合で減少しているとは判断できません。

【自転車・高齢者事故】杉並区で特に注意したい2つの交通リスク

2025年の杉並区の交通事故統計で目立つのが、自転車関与事故と高齢者事故です。両者は事故件数の多さだけでなく、日常生活との結び付きが強い点でも重要です。

自転車関与事故は489件、全体の49.4％

杉並区の2025年の自転車関与事故は489件でした。2024年の508件から19件減少したものの、全交通事故の49.4％を占めています。

東京都全体の自転車関与率45.9％と比較すると、杉並区は3.5ポイント高い水準です。

自転車は、買い物や通勤、通学、子どもの送迎などで利用される身近な移動手段です。その一方で、交差点や車両の出入り口では、自動車や歩行者との接触リスクがあります。

特に注意したいのは、次のような場面です。

• 信号のある交差点で右左折車と進行方向が交差する場面
• 見通しの悪い交差点から自転車が進入する場面
• 駐車車両や建物の陰から歩行者が現れる場面
• 夜間に自転車のライトや反射材が十分に機能していない場面
• 一時停止や左右確認を省略してしまう場面

2025年の杉並区では自転車死亡事故は0件でした。しかし、死亡事故がなかったことを安全の証明と受け取るのは適切ではありません。

自転車に乗る人はヘルメットを着用し、交差点では速度を落として左右を確認が必要です。自動車を運転する人も、自転車が車両の死角に入り込む可能性を想定して走行する必要があります。

高齢者の交通事故は366件、前年から24件増加

もう一つの重要な課題が高齢者事故です。

2025年の杉並区では、65歳以上の高齢者が関係する交通事故が366件発生しました。2024年の342件から24件増加しています。

高齢者の事故件数は、2021年の292件から2025年の366件へと74件増えました。5年間の比較では約25.3％の増加です。

2025年の死亡者3人のうち、2人が65歳以上だったことも見逃せません。死亡者全体の3分の2を高齢者が占めています。

高齢者の交通事故には、歩行中の転倒を伴う事故、自動車や自転車との接触、道路横断時の衝突など、さまざまな形があります。今回の区の資料では個別の事故原因までは示されていませんが、歩行環境の安全性を高めることは重要な対策です。

高齢者本人だけでなく、家族や周囲の人も次の点を意識したいところです。

• 道路を横断するときは横断歩道を利用する
• 青信号でも左右の安全を確認してから渡る
• 夕方や夜間は明るい色の服や反射材を活用する
• 自転車や自動車が近づいていないか確認する
• 急いで横断せず、十分な時間を確保する

警視庁の2026年9月末の死亡事故分析でも、歩行者の道路横断中の事故が多いと報告されています。これは東京都全体の傾向ですが、杉並区の高齢者事故を考えるうえでも参考になる情報です。

【事故発生場所と原因】杉並区のどこで注意すべき？危険地点の調べ方

杉並区の交通事故発生場所を調べる場合、区内の事故件数だけでなく、具体的な道路や交差点の状況を確認が必要です。

ただし、杉並区の2025年の年間統計資料は、区全体の事故件数や死亡者数、自転車事故、高齢者事故などをまとめたもので、死亡事故が発生した個別の交差点名や道路名までは掲載していません。

警視庁の交通事故発生マップで場所を確認する

具体的な発生場所を確認するために活用したいのが、警視庁の「交通事故発生マップ」です。

警視庁によると、このマップでは東京都内の交通事故発生状況を密度地図で確認できるほか、死亡事故の発生状況や概要も毎週更新されています。交通事故防止に役立つ10項目の情報が公開されています。

杉並区内で通勤・通学する人は、普段利用する駅周辺や交差点、自宅から学校までの経路などを確認すると、日常的に注意すべき場所を把握しやすくなります。

特に確認したいのは次のような場所です。

• 駅周辺の歩行者と自転車が集中する道路
• 幹線道路と生活道路が交わる交差点
• 見通しが悪く、建物や駐車車両で視界が遮られる場所
• 横断歩道や信号機のある交差点
• 住宅街の狭い道路と車両の出入り口

これらは交通安全上の確認ポイントであり、杉並区内で事故件数が特に多いと確認された場所のランキングではありません。実際の危険地点は警視庁のマップで個別に確認する必要があります。

杉並区の死亡事故原因は統計から特定できる？

「杉並区の交通事故死亡事故の原因は何か」という疑問も多くあります。

2025年の区の資料で確認できるのは、死亡者数3人、年代別の内訳、事故全体の件数などです。3人それぞれの事故原因や発生場所、車両の種類、道路状況などの詳細な内訳は掲載されていません。

そのため、3人の死亡事故がすべて自転車事故だった、あるいは特定の交差点で発生したといった解釈はできません。

一方、2026年9月末の東京都全体の死亡事故では、午後4時から午後8時に事故が多く、歩行者の道路横断中の事故が目立っています。

杉並区の住民にとっても、夕方の帰宅時間帯や日没前後の道路横断、交差点での安全確認は意識したいポイントです。ただし、東京都全体の傾向と杉並区だけの傾向は区別する必要があります。

【プロの結論】杉並区の交通事故死亡を防ぐために必要な視点

杉並区の2025年の交通事故統計から読み取れるのは、事故全体の減少と、特定の交通リスクが残っているという二つの現実です。

事故件数は1,034件から989件に減少し、死亡者数も4人から3人になりました。しかし、自転車関与率は49.4％と東京都平均を上回り、高齢者事故は366件に増加しています。

この状況を踏まえると、交通安全対策は単に事故件数を減らすだけではなく、事故に巻き込まれやすい人や場面を特定する方向へ進める必要があります。

交通事故統計を見るときの3つの判断基準

第一に、死亡者数と事故件数を分けて見ること。

死亡者数が減っても、負傷事故や自転車事故が多ければ、日常生活の交通リスクが十分に解消されたとはいえません。杉並区の2025年は、事故件数が減る一方で高齢者事故が増えた典型的なケースです。

第二に、区全体と警察署管内の数字を混同しないこと。

警視庁が公開する警察署別統計は、地域の途中経過を把握するうえで便利です。しかし、自治体別の年間統計とは集計範囲が異なります。比較する場合は対象期間と管轄区域を必ず確認しましょう。

第三に、死亡事故ゼロと安全を同じ意味にしないこと。

2025年の杉並区では自転車事故による死亡者はいませんでした。それでも、自転車が関係した事故は489件あります。死亡者数だけを見て安心するのではなく、負傷事故を含めた対策が必要です。

住民・自転車利用者・ドライバーができる対策

住民は、普段使う通学路や買い物経路を交通事故発生マップで確認し、見通しの悪い場所や交通量の多い交差点を把握しておくと役立ちます。

自転車利用者は、ヘルメットの着用、左側通行、一時停止、夜間のライト点灯を徹底することが基本です。

ドライバーは、住宅街や交差点で速度を落とし、自転車や歩行者が死角から現れる可能性を想定した運転を心掛ける必要があります。

高齢者と同居する家族は、本人の身体状況に合わせて安全な移動経路を確認し、暗い時間帯の外出や無理な道路横断を避けられる環境を整えることも有効です。

交通事故対策は、警察や行政だけに任せるものではありません。道路を利用する一人ひとりが事故の起こりやすい状況を理解し、行動を変えることが、死亡事故を防ぐための基本になります。

杉並区の交通事故死亡に関するよくある質問（FAQ）

Q1：杉並区の交通事故死亡者数は2025年に何人でしたか？
A1：2025年の死亡者数は3人でした。内訳は40歳代が1人、65歳以上の高齢者が2人です。杉並区が2026年3月3日に公表した道路交通対策特別委員会資料に記載されています。

Q2：杉並区の2025年の交通事故発生件数は何件ですか？
A2：989件です。2024年の1,034件から45件減少しました。自転車関与事故は489件、高齢者事故は366件でした。

Q3：杉並区では自転車事故による死亡者もいましたか？
A3：2025年の自転車死亡事故は0件で、自転車事故による死亡者も0人でした。ただし、自転車が関与した事故自体は489件発生しています。

Q4：杉並区の2026年の交通事故死亡者数は何人ですか？
A4：2026年11月11日時点では、杉並区全体の年間確定値はまだ公表されていません。警視庁の日報では東京都全体の11月10日現在の死亡者数が107人と発表されていますが、これは杉並区だけの数字ではありません。

Q5：杉並区内の交通事故発生場所はどこで確認できますか？
A5：警視庁の交通事故発生マップで確認できます。事故の密度地図や死亡事故の発生状況・概要などが公開されており、普段利用する道路や交差点の安全確認に役立ちます。

Q6：杉並区で特に注意したい交通事故は何ですか？
A6：2025年の統計では自転車関与事故と高齢者事故が注目されます。自転車関与率は49.4％、高齢者事故は366件でした。交差点での安全確認や道路横断時の注意を徹底することが大切です。

杉並区の2025年の交通事故死亡者数は3人、交通事故発生件数は989件でした。死亡者数は過去5年間で最少となった一方、自転車関与事故は489件、高齢者事故は366件発生しています。

特に注目すべきなのは、交通事故全体が減少しても、高齢者事故が増加している点です。また、自転車関与率49.4％は東京都平均を上回っており、自転車利用者と歩行者、自動車の安全対策を組み合わせる必要があります。

2026年の警視庁統計では、11月10日現在の東京都全体の交通事故死亡者数は107人で、前年同期より7人減少しています。ただし、杉並区単独の年間死亡者数については、今後の公表資料を確認する必要があります。

杉並区で交通事故のリスクを把握するなら、死亡者数だけでなく、事故件数、自転車関与率、高齢者事故、具体的な発生場所を総合的に見ることが大切です。日常的に利用する道路の危険箇所を把握し、一人ひとりが交通ルールと安全確認を徹底することが、重大事故を防ぐ第一歩になります。

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